Sen24.info – (Dakar) Ces r\u00e9v\u00e9lations sont l\u2019\u0153uvre d\u2019un employ\u00e9 de la compagnie a\u00e9rienne qui pr\u00e9f\u00e8re garder l\u2019anonymat. Joint par Seneweb, il a lev\u00e9 le voile sur une s\u00e9rie de pratiques discutables, aussi bien concernant la maintenance des avions que la gestion du personnel.<\/p>\n
Plus de peur que de mal. Dans la matin\u00e9e de ce jeudi 9 mai 2024, le vol HC301 d\u2019Air S\u00e9n\u00e9gal op\u00e9r\u00e9 par Transair a fait une sortie de piste au d\u00e9collage de l\u2019a\u00e9roport AIBD suite \u00e0 une \u00ab acc\u00e9l\u00e9ration arr\u00eat \u00bb, renseigne le communiqu\u00e9 du minist\u00e8re des infrastructures terrestres et transports a\u00e9riens. Sur les 85 passagers,\u00a0 11 bless\u00e9s (4 graves), dont le copilote, sont d\u00e9nombr\u00e9s. Alors qu\u2019une enqu\u00eate a \u00e9t\u00e9 ouverte pour d\u00e9terminer les raisons de l\u2019incident, une voix s’est \u00e9lev\u00e9e au sein de la compagnie low-cost. Cet employ\u00e9, qui s\u2019est entretenu avec Seneweb, s\u2019est, tout d\u2019abord, indign\u00e9 du manque de suivi, m\u00e9dical et psychologique, des autres membres du personnel navigant. \u00ab Les membres de l\u2019\u00e9quipage sont retourn\u00e9s passer la nuit chez eux apr\u00e8s l’incident. Une h\u00f4tesse m\u2019a confi\u00e9 qu’elle avait perdu la sensation dans son bassin apr\u00e8s l’incident \u00bb, dit-il.<\/p>\n
\u00ab \u00c0 plusieurs reprises des commandants de bord ont signal\u00e9 des probl\u00e8mes techniques sur nos avions \u00bb<\/p>\n
Pour revenir \u00e0 cette sortie de piste, sans doute li\u00e9e \u00e0 une d\u00e9faillance technique, notre interlocuteur nous confie que l\u2019incident ne surprend pas en interne. \u00ab \u00c0 plusieurs reprises, des h\u00f4tesses et des commandants de bord ont signal\u00e9 des probl\u00e8mes techniques sur nos avions, mais il semble que personne n’en ait cure \u00bb, d\u00e9clare l’employ\u00e9. Un incident similaire s’est produit en d\u00e9cembre 2019 au d\u00e9part de l\u2019a\u00e9roport de Ziguinchor. Le r\u00e9acteur de l\u2019avion a pris feu au moment de la mise en route de l\u2019avion.<\/p>\n
Dans son t\u00e9moignage, la source anonyme indique un sch\u00e9ma pour le moins alarmant o\u00f9 les avions sont remis en service sans r\u00e9paration ad\u00e9quate, en d\u00e9pit de d\u00e9ficiences techniques connues \u00ab depuis longtemps \u00bb. \u00ab Lorsque les avions sont op\u00e9rationnels, certains ne subissent pas les contr\u00f4les de maintenance n\u00e9cessaires, mettant ainsi en p\u00e9ril la s\u00e9curit\u00e9 des vols \u00bb, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n
Le t\u00e9moignage pointe du doigt la pression exerc\u00e9e sur les commandants de bord pour qu’ils effectuent des vols, m\u00eame lorsque ces derniers refusent en raison de probl\u00e8mes techniques persistants. \u00ab La compagnie met la vie des commandants et de leurs passagers en danger. Parfois, les ing\u00e9nieurs sont m\u00eame forc\u00e9s \u00e0 faire des compromis. Certains ing\u00e9nieurs europ\u00e9ens ont \u00e9t\u00e9 renvoy\u00e9s pour avoir insist\u00e9 sur la n\u00e9cessit\u00e9 de respecter les protocoles de s\u00e9curit\u00e9. Ils ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par des ing\u00e9nieurs arabes, principalement \u00e9gyptiens, qui sont parfois confront\u00e9s \u00e0 des pressions pour ne pas suivre les proc\u00e9dures \u00bb, insiste l’informateur.<\/p>\n
Une chaleur intense et pr\u00e9judiciable dans les avions<\/strong><\/p>\n Selon notre interlocuteur, les cons\u00e9quences de ce laxisme se sont d\u00e9j\u00e0 av\u00e9r\u00e9es fatales : \u00ab Il est connu de tous que la temp\u00e9rature \u00e0 bord des avions de Transair est souvent extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9e, ce qui a d\u00e9j\u00e0 entra\u00een\u00e9 des d\u00e9c\u00e8s. Cela peut \u00eatre particuli\u00e8rement dangereux pour les passagers ayant des probl\u00e8mes respiratoires.\u00bb<\/p>\n Une n\u00e9gligence pr\u00e9sum\u00e9e dans les contr\u00f4les de s\u00e9curit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 soulev\u00e9e, notamment lorsque l\u2019Agence nationale de l’aviation civile du S\u00e9n\u00e9gal (ANACIM) autorise des avions \u00e0 d\u00e9coller malgr\u00e9 la connaissance des probl\u00e8mes soulev\u00e9s.<\/p>\n L’employ\u00e9 met \u00e9galement en lumi\u00e8re des pratiques de gestion \u00ab douteuses \u00bb en mati\u00e8re de r\u00e9mun\u00e9ration et de contrats de travail. \u00ab Certains employ\u00e9s sont r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s en ‘billets’, une pratique obscure qui semble viser \u00e0 \u00e9viter de payer les imp\u00f4ts \u00bb, d\u00e9nonce-t-il. De plus, il r\u00e9v\u00e8le que de nombreux employ\u00e9s ne b\u00e9n\u00e9ficient pas de prestations sociales pour lesquelles ils sont pourtant l\u00e9galement \u00e9ligibles et pr\u00e9lev\u00e9s de leur salaire chaque mois. \u00ab Certains employ\u00e9s ne b\u00e9n\u00e9ficient pas des cotisations \u00e0 l’IPRES (Institution de Pr\u00e9voyance Retraites du S\u00e9n\u00e9gal), bien que cela soit mentionn\u00e9 dans leur contrat \u00bb, nous informe la source.<\/p>\n La gestion du personnel n\u2019est pas en reste notamment aupr\u00e8s des stagiaires qui se voient promettre des contrats de travail dont la concr\u00e9tisation n\u2019intervient pas : \u00ab Actuellement, certains employ\u00e9s travaillent depuis quatre ou cinq ans sans contrat \u00bb.<\/p>\n Alioune Fall : \u00ab les h\u00f4tesses de l’air vont bien \u00bb<\/strong><\/p>\n Afin d\u2019avoir la version du groupe s\u00e9n\u00e9galais, Seneweb est entr\u00e9 en contact avec le Pr\u00e9sident directeur g\u00e9n\u00e9ral de Transair, Alioune Fall. Il assure que \u00ab les \u00e9quipages de Transair ont tous \u00e9t\u00e9 pris en charge \u00bb apr\u00e8s l\u2019incident. Le chef d\u2019entreprise d\u00e9clare \u00e9galement avoir accompagn\u00e9 le copilote \u00e0 la clinique Madeleine dans la matin\u00e9e, avant de revenir \u00e0 son chevet dans l\u2019apr\u00e8s-midi. Il ajoute que les h\u00f4tesses de l\u2019air \u00ab ne vont bien \u00bb en pr\u00e9cisant qu\u2019aucun autre membre de l’\u00e9quipage n’a subi de \u00ab choc ou de blessures \u00bb majeurs, et qu’il \u00e9tait normal qu’ils regagnent leur domicile conform\u00e9ment aux protocoles \u00e9tablis. En ce qui concerne les passagers bless\u00e9s lors de l’\u00e9vacuation, Alioune Fall indique qu’il s’agissait principalement d’\u00ab\u00e9gratignures \u00bb.<\/p>\n \u00ab L’aviation civile ne nous aurait pas permis de voler si\u2026 \u00bb<\/strong><\/p>\n En ce qui concerne les accusations de n\u00e9gligence de la maintenance des avions, le PDG de la compagnie a\u00e9rienne pr\u00e9cise\u00a0 : \u00ab L’aviation civile ne nous aurait pas permis de voler si nous n’\u00e9tions pas en r\u00e8gle \u00bb. Il rench\u00e9rit : \u00ab L’avion en question \u00e9tait parfaitement en ordre avec tous ses papiers \u00bb. Il insiste sur le fait que la compagnie n’avait \u00ab jamais eu de reproches \u00e0 se faire \u00bb \u00e0 cet \u00e9gard.<\/p>\n Il a exprim\u00e9 le choc de la \u00ab famille Transair \u00bb face \u00e0 cet \u00e9v\u00e9nement, tout en exprimant sa gratitude envers Dieu qu’aucun d\u00e9c\u00e8s ne soit \u00e0 d\u00e9plorer. En mettant en avant la long\u00e9vit\u00e9 de sa structure, il a fait remarquer \u201cqu’aucune compagnie s\u00e9n\u00e9galaise n\u2019a eu une dur\u00e9e de vie de plus de 5 ans\u201c. Il a admis les d\u00e9fis actuels auxquels ils sont confront\u00e9s en tentant d’aider Air S\u00e9n\u00e9gal. Alioune Fall a \u00e9galement annonc\u00e9 la tenue d\u2019un face-\u00e0-face avec la presse dans les jours \u00e0 venir. Une d\u00e9marche visant probablement \u00e0 \u00e9claircir les accusations dont le groupe fait l\u2019objet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sen24.info – (Dakar) Ces r\u00e9v\u00e9lations sont l\u2019\u0153uvre d\u2019un employ\u00e9 de la compagnie a\u00e9rienne qui pr\u00e9f\u00e8re garder l\u2019anonymat. Joint par Seneweb, il a lev\u00e9 le voile sur une s\u00e9rie de pratiques discutables, aussi bien concernant la maintenance des avions que la gestion du personnel. Plus de peur que de mal. 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